第93章三年间的那些事二

    第93章三年间的那些事二(第1/2页)
    S2的冲高，将华腾品牌向上的任务完成了一半。然后，在2020年，华腾干了一件让整个行业都没预料到的事——推出了一个新品牌。
    “拓疆”。
    如果说华腾品牌是在“做轿车和城市SUV”的方向上稳步推进，那么“拓疆”品牌就是熊初墨一个更疯狂的念头——硬派越野。
    事情的起因很简单。2019年初，华腾总部的大会议室里，熊初墨正在开一个关于未来产品规划的会。投影仪上是几张PPT，关于S2的进度、新能源平台的研发方向、现有车型的生命周期管理。翻到倒数第二页的时候，他忽然跳过了，然后又切了回来。
    “加一张新东西。”
    他切出一张图，一辆方方正正的越野车轮廓，车身线条笔直，没有一丝多余的弧线，像是一个被削掉棱角的长方体搁在四个大轮子上。底盘明显比普通SUV高出一截。旁边写着一行字：“硬派越野，非承载车身。”
    会议室里安静了一会儿。老王先开口了：“熊总，这是……什么车？”
    “越野车。真正的越野车。”
    “咱们不是做轿车和城市SUV的吗？”
    “这是另一条线，到时成立一个新的子品牌。”熊初墨说。
    “越野市场现在缺一台好看又不贵的车。合资品牌太贵，自主品牌做得太糙。中间空着一大块。”
    他顿了顿，看了一眼会议室里的人，
    “而且S2的那台2.0T发动机，用在轿车上只是打底。用在越野车上才是真正的用武之地。低扭好，响应快，这正好是越野车最需要的东西。”
    但熊初墨心里很清楚，他要做的不是一台“能越野的车”，而是一台“好看又好开的方盒子越野车”。
    他知道后世有一台车，靠着方方正正的复古造型和亲民的价格，把一个原本小众的市场硬生生撑成了一个大众市场。那台车叫坦克300。
    熊初墨转向会议室里的其他人：“那先定个名字。硬派越野，需要一个硬派的名字。”
    会议室里沉默了一会儿。有人提了几个，如磐石、铁骑、探险者……但都没有让人眼前一亮。
    老王也想了一个：“叫‘领航’怎么样？越野车嘛，领航者。”
    熊初墨看了一眼老王：“太文雅了，像一个培训机构的名字。”
    这时张弛举了一下手。
    他今天来开会本来只是旁听，因为涉及新车定位和动力总成，他想了解一下未来S2以外华腾的其他产品布局。他本来打算一直沉默到散会的，但听到要起名字的时候，他动了一下。他开口说了一句：“要不叫拓疆？开拓疆土，怎么样？”
    会议室安静了一会儿。熊初墨没有立刻回答，把那两个字放在脑子里翻来覆去嚼了两遍，然后说：“拓疆……行。就这个。”
    张弛愣了一下，显然没预料到提议会被这么干脆地采纳：“……真的假的？”
    “真的。比另外几个都好听。”
    张弛转过头看向孙宇强。孙宇强也也转头意外的看着他。
    张弛小声说了一句：“我这也是给咱文盲圈子长脸了，一群名校高材生还不如我，取个名字没一个咱熊总看得上的。”
    名字定下来之后，项目在两周内正式启动。
    外观设计方面，熊初墨画了一张手稿，他用简单的设计软件，在电脑屏幕前划拉了一下午，没有画得很精细，但那个轮廓已经足够清晰：方盒子车身、圆形大灯、中网上一排大写的字母、外挂备胎、突出的轮拱、笔直的车顶线条。每一根线条都像是一刀切出来的，干脆利落，没有任何多余的弧度。
    一个设计师问了一句：“熊总，你以前学过工业设计？”
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    熊初墨说：“没有。我就是觉得这样好看。”
    2019年7月，拓疆品牌发布了首款车型的效果图——拓疆·征途。
    效果图里是一台方方正正的硬派越野车，车身线条硬朗，中网上一排大号字母“TUOJIANG”，圆形大灯嵌在方形的灯框里，下面是粗壮的保险杠，车顶有行李架，侧面线条笔直，轮拱外扩得恰到好处。车尾外挂备胎，尾灯是竖条形的，排气管藏在后保险杠下方。整体造型复古又现代，像是从九十年代的越野车杂志里走出来，又像是从未来十年穿越回来的。
    效果图发布当天，网上的反馈比熊初墨预想的更炸。
    “卧槽，华腾要出越野车？”
    “这外观也太正了吧，好喜欢这种复古造型。”
    “如果量产版长这样，我直接预订。”
    “华腾什么时候变得这么会设计了？”
    “求问：这台车的价格，会让我能买得起吗？”
    不到二十四小时，拓疆·征途的效果图就在各大汽车论坛和社交媒体上转发了上万次。
    但其实这个时候拓疆拓征途才刚刚立项，连个框架都没有，之所以要这么急着发效果图，广告是一方面，最主要的是，熊初墨知道，福特烈马会在2020年1月发布效果图。坦克300的外观效果图也会在2020年7月亮相。拓疆·征途要是晚于这两款任何一款，都会被人说抄袭。虽然他的确是“借鉴”了未来福特烈马和全新一代的坦克300的设计。但现在谁能说他抄呢？他比那两款车的效果图都早。只要时间上站稳了脚跟，他就是原版。
    2020年，伴随“每一寸土地都值得被征服”的广告语，拓疆·征途正式亮相广州车展。
    量产版搭载那台2.0T发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，配备分时四驱系统，前后桥差速锁，低速四驱模式。非承载车身的设计保证了足够的越野刚性，悬挂行程足够长，接近角和离去角都设计得比较大，中网的那一排字母是直接在金属上冲压出来的，不是贴上去的，质感比一般的塑料镀铬高出一个档次。展车是一台亮橙色的，轮圈是枪灰色的，整体造型在展馆里非常扎眼，走过去的观众大概率会停下来多看两眼。
    二十万左右的价格和后世那台卖爆的坦克300几乎完全重合。在2020年这个时间点，硬派越野市场还是一片被牧马人、普拉多、兰德酷路泽等传统合资和进口品牌统治的蓝海，价格高高在上，牧马人四十万起步，普拉多更贵。而自主品牌要么做的是廉价皮卡改的越野车，要么外形设计完全跟不上时代，没有一个能打的。
    媒体用“华腾集团的另一张王牌”来形容它。预订通道开启之后的订单量也证明了这一点。
    《汽车之家》的标题是：“拓疆征途：硬派越野，终于有了一个不那么贵的选项。”
    《38号车评》的稿子里写了一段：“这台车的车身刚性表现超出预期，底盘质感介于普拉多和牧马人之间，刚好是一个国内消费者能接受、也愿意为它买单的设定。它的出现填补了一个长久以来的市场空白。”
    《易车》的标题更短：“方盒子时代，从华腾开始。”
    一个名为“越野老炮”的博主发了一段视频，配文是：“我试了一下征途的交叉轴。原厂状态，素车，没有改装。”视频里那台橙色征途停在坡道上，三个轮子悬空，只有右后轮还在接触地面，差速锁锁止之后，车身微微晃动了一下，然后稳稳地爬了上去。视频播放量在当晚破了一百万，第二天早上有人发现“素车也能过交叉轴”这个话题冲进了热搜前二十。
    一台车在正式交付之前就上了热搜，这种情况通常只出现在手机发布会上。

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