第169章醒来

    澳大利亚大奖赛结束了，在这场比赛中最为人关注的不是冠军汉密尔顿，而是第二名吴轼。
    不过吴轼拒绝了大部分媒体的采访，现在舆论喧嚣，他不想抛头露面。
    至于跟他关系不错的大媒体，自然也不会为难他，会等到时机更合适的时候采访。
    当然有向着他的媒体，就有黑他的媒体。
    比如某AAB字型的媒体，就分析吴轼的车可能涉及到特调或者作弊，建议赛会进行审查。
    这个质疑非常荒谬，毕竟吴轼在F1无根无萍，谁会为了他这么做？
    与其说吴轼的车有问题，不如说赛恩斯、维斯塔潘这两个车二代的事情。
    吴轼没有太多时间在家休息，和玛蒂娜、露易丝聚了一餐后就赶到了威廉姆斯厂里继续帮助赛车开发、完成日常训练。
    他避开风头后，其余车队陆续出来整活。
    迈凯伦认为本田引擎的稳定性堪忧，在迈凯伦还是翻译成麦克拉伦的国内，大家已经直接说这是“麦田欠收了”，迈凯伦的竞赛总监布利尔表示，搭载本田引擎“完赛就是胜利。”
    巴顿整场比赛的引擎平均功率为64%，这足以看出本田引擎此时有多么不靠谱了。
    当然，红牛那边也不乐观，马尔科和纽维在批判雷诺引擎的拙劣性能，曾经的王者已经跌落尘埃，令人唏嘘。
    红牛领队霍纳甚至于非常严厉的说：
    “发动机问题掩盖了我们的实力，我们在进出弯道、保胎方面的优势都被遮蔽了。要是搭载这款引擎，你根本不能得心应手地驾驶赛车。”
    而在3月19号，比赛结束的四天，从法国传回消息，比安奇醒了。
    这则消息出来，围场大半车手都前去探望了。
    吴轼和勒克莱尔、维斯塔潘约好了一起前去。
    躺在病床上的比安奇此时神情憔悴，帅气的脸上没什么生气，不过看到吴轼几人来了的时候，依然双眼一亮。
    “我，我，我应该听你的。”比安奇挣扎说道。
    勒克莱尔和维斯塔潘均是张了张嘴，吴轼的预测太玄乎，以至于此时都不知道怎么说了。
    “没事的，既然醒过来了，一切都会好起来的。”吴轼安慰道。
    “谢谢，当时我松油门了，头没有撞到。”比安奇说道。
    吴轼有些惊讶，这就是结果和历史不一样的原因吗？
    “我，在那时候，都想的是，你说的，我犹豫了，幸好，幸好.”比安奇靠在床上，头晕脑胀，闭目不再说话。
    医生也过来提醒，病人刚刚苏醒可能状态不太好，不要过多打扰。
    于是几人道别后离开了医院，一走出大门，勒克莱尔就拼命揉着眼眶。
    吴轼拍了拍他的肩膀，他记得后世勒克莱尔在摩纳哥大奖赛拿到冠军时，官方解说有段煽人泪下的评语，就提到了比安奇。
    “如果没有比安奇，就没有今日的勒克莱尔.”
    不论是小时候比安奇对勒克莱尔的资助，还是后续因此而推动建立的Halo都帮助过乐扣。
    前者，让乐扣可以继续参与F1赛事，而后者，保下过乐扣的性命。
    从法国回到英吉利后，吴轼就和马萨一起，开始参与威廉姆斯的持续研发工作。
    吴轼的表现让车队有了想法，开始让他尽可能的去还原在墨尔本比赛时候的数据，以此开发模拟器。
    “保胎数据，这是我非常疑惑的，为什么你在后面的轮胎衰减能够那么慢？”性能工程师安德鲁·默多克有些急切。
    吴轼皱着眉头，这是个很难回答的问题，不过他依然还想尽办法去描述自己的状态带来的改变。
    “轮胎走过每一寸土地时的状态都是有差别的，地面的颗粒度、坚硬杂质、橡胶物都会影响轮胎的衰减。”
    吴轼想了很久，举了个大家都听得懂的例子：
    “雨天我们要怎么驾驶赛车？为了尽可能快的速度，我们会寻找干地，如果都是湿地，我们会寻找水少的地方。
    “路面的平整度也是有区别的，所以这时候水面存在差异，寻找到水最少的地方，就意味着能够获得更强的抓地力。
    “获取抓地力的过程和保护轮胎的过程是相通的，在你跑过每一圈的时候，就应该知道大致路况如何，然后下一圈去改变。”
    几名工程师面面相觑，哪怕是马萨也摇了摇头，说道：“你是说，你针对实时变化的路况，进行了实时的调整？”
    吴轼点点头。
    “好吧，先还原你的数据给我们，我们再来进行模拟。”罗德·尼尔森无奈道。
    于是研发工作继进行。
    “你的驾驶风格比较激进，这很好。”乔纳森说道。
    “怎么了？”
    “马萨也一样，他的绝对速度很快，你们是同一类人。”
    两名车手的风格相似，对于车组来说是绝对的好事，这样赛车的研发工作就简单很多。
    吴轼一直是喜欢转向过度的，对于他来说，将车头摆正比控制好车辆更加重要。
    所以他的调教趋向一直是这样的，车队也跟着他的想法进行了调整。
    马萨对此的看法是，他适应赛车的能力很强，所以也没什么大问题。
    自2009年的伤势之后，他竞技状态有所下滑确实是事实，所以才在澳大利亚站乐于为吴轼的比赛做些贡献。
    当然，如果可能，他更想吴轼去做掉汉密尔顿。
    两名车手之间关系和睦，克莱尔也非常开心，不过她大部分时间不在车厂，而是到处去运营公司。
    她的首要目的还是让威队的财报好看起来。
    重复且枯燥却又充满挑战性的工作，就是F1周间的真实写照。
    在三月二十一号的时候，威队比赛物资已经开始运往下一站——马来西亚的雪邦赛道。
    这条赛道最主要的特点就是两条超长直道，尾速将在这里被无限度放大，所以车辆的极速性能显得非常重要了。
    当然，这一条赛道，车队还是以马萨的想法为主，在大家看来，吴轼压根没跑过这条赛道，能够提出什么有用的建议吗？
    你说模拟器上的圈速？大部分从旧时代走来的工程师，都是不太信这玩意的。
    (本章完)

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第169章 醒来

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